“买辆汽车回家过年吧！”随着汽车消费大众化，私家车已不再是奢侈品。不过，随着各地汽车保有量的急速增加，交通拥堵问题日益显露出来，而驾车外出找停车位也成了私家车主最挠头的事。继上海、深圳等地之后，近日北京市发改委制定了“关于调整天津市重点区域非居住区停车场收费标准的通知”。

　　“咱天津啥时候也能采取差别化停车收费的形式呢？”在小白楼某写字楼上班的夏新新一直为上班时找不到停车位挠头。有时，她被迫将车停进附近的小区，但停在附近小区心里不踏实，总是担心座驾的安全。记者3日了解到，天津市相关部门正在制定差别化停车收费的方案，以缓解城市繁华地区停车难的问题，并调节交通拥堵现象。

　　停车费将提高

　　不同地段收费有别

　　据有关人士介绍，调整停车收费标准将适当提高繁华地区的占道收费标准，以缓解繁华地区的道路交通压力。下一步需要配合治理交通拥堵的相关措施，通过法定程序对停车收费标准进行适当调整。交通是一个动态的体系，从微观上找到某一个节点的拥堵原因，通过渠化、改造等疏堵手段就有望解决这个节点的局部拥堵问题。从现在往后，本市在疏堵工程的投入和力度都将越来越大。

　　据了解，从去年开始本市就在研讨差别化停车收费的方案。目前，市建交委、市容、公安、物价等部门都在积极研究，争取尽快制定出符合本市地域特点，又能有效缓解交通、停车压力的规定。业内人士称，本市新制定的差别化停车收费标准将低于北京、上海等城市，更加适应市民的消费习惯。但总体来讲，会比现有的收费标准更高。而且，也会在城市版图上划分出几类繁华地区、一般地区、外环线以内及外环线以外等几类不同地域范围，制定出市中心高、城市周边低的停车收费梯级。

　　新停车规定

　　停车收费标准实现统一

　　差别化停车收费的核心在城市中心区——车流量大、易造成拥堵的地方。因为城市中心区停车位总数有限，而停车位的增长速度赶不上机动车的增长幅度，提高机动车停车收费价格符合市场规律。有关人士称，具体收费标准出台后将进行公示，并征求市民的意见。差别化停车收费的总体标准是——“地下高于地上”“白天高于晚上”。

　　对于现在的停车问题，在大胡同地区做生意的杨先生很糊涂。他说：“我每天都在大胡同这停车，可是那个停车楼每小时几块钱的价格太贵了，我承受不了。原来马路边的停车场每次才两三块钱，经济实惠，可去年年底，那里的停车费也涨了，也是每小时好几块。真不知道为什么涨钱，依据什么标准涨的钱。”

　　据介绍，新的停车规定出台后，全市停车收费标准将实现统一。同一地区、同种形式的停车位置，收费将由全市统一规定，不得随便调整。

　　停车位需求量大

　　今年要增2000停车位

　　据相关部门预测，到2020年，全市汽车总量将达230万辆，其中市区120万辆。停车泊位需求达345万个，其中市区停车泊位需求达180万个。到今年，汽车已成为继住房之后本市第二大消费热点，城市居民每百户家用汽车拥有量达到12.3辆。据介绍，本市年均新增私家车超过10万辆，即将进入私家车快速普及期。而去年计划利用立交桥下的空置用地建10处停车场已全部建成并投入使用。这10处停车场总面积超过22万平方米，停车位达3182个。

　　今年20项民心工程中明确提出，将利用立交桥下空地开辟停车场，新增固定停车泊位2000个。由于繁华地区土地资源相对紧张，天津将通过向空中和地下“要地盘”建设停车设施，以有效节约土地资源，提高城市土地利用率。目前，大沽路停车楼基本完工，正在进行停车楼智能化系统安装；西安道停车楼，土建工程和停车设备安装已基本完工，设备联动调试已通过测试，绿化工程处于收尾阶段。广东路、金街等4座停车楼正在进行前期招标，将于近期开建。

　　专家建议

　　向地上地下要空间

　　针对天津市停车位难找的状况，专家认为，天津的停车难问题既有“先天不足”的原因，也有“后天失调”之故。要想解决停车难问题，最好的“药方”便是向地上和地下要空间。前几年，由于没有考虑到私家车数量剧增的问题，在现实中积累了大量停车难的矛盾，所以城市改造和建设应当补上这个环节。随着人民生活水平向高消费层次推进，私家车的拥有量会大幅度增加，如果不注重停车场的规划和建设，必然会给城市发展带来新的瓶颈。停车楼的规划一定要与城市规划同步，甚至要超前规划。可以根据城市区域内的特点和服务对象的不同，配置不同的停车场，使停车场融于城市建设之中。

　　另外，还应建立和完善“停车配套审批、竣工验收和停车场管理”等法律法规，完善停车业管理系统，为停车业健康发展，提供法律依据；改建、新建建筑物应提高停车位配建标准；居住小区必须按照每户1至1.5个车位进行建设；加大对停车配套建设的检查力度，对挪作他用的，应要求开发商限期恢复停车场用途。

　　相关链接

　　天津站后广场“外溢”停车场被取缔

　　2月3日，从交管局获悉，交警天津站大队会同天津站地区办公室依法取缔了天津站后广场一超范围经营停车场。

　　据了解，天津站后广场新兆路停车场因地铁车站施工占用部分停车泊位，致停车场向外延伸扰乱了天津站后广场交通秩序。经查，新兆路停车场向外延伸5米属超范围经营。为此，交警天津站大队会同天津站地区办公室依法取缔了该超范围经营停车场。交管部门提示，接送旅客车辆驾驶人应尽量在天津站前广场接站，可将车辆停在前广场地下停车场，该地下停车场有300余个泊位可供停车，天津站后广场新兆路不允许车辆停放。

　　繁华地区停车场咋收费?

　　咪表停车场 半小时收费2元

　　在南京路西安道之间的营口道咪表停车场，因地处繁华地段，加上一中心妇产医院就在附近，生意十分红火。

　　2月3日下午1时50分，该路咪表停车场已停满了汽车，路边还有一些车辆在排队等候停车。车主张女士称，她到医院看望病人，已经在路边等候了20多分钟，仍没有等到车位。据工作人员介绍，该停车场每天早晨7时30分至晚上10时营业，按照每半小时2元的标准收取停车费，营业时间内车位供不应求。据了解，该停车场有停车位50个左右。

　　地下停车楼 每小时收费4至6元

　　西安道地下停车楼有停车位500多个，24小时营业，收费标准是每小时6元。昨日下午2时15分，记者来到该停车楼，看到进出停车楼的车辆不多。电子显示屏上显示，该停车楼还有空余车位230个。工作人员称，该停车楼很少能停满车辆。

　　随后记者又来到滨江道乐宾百货地下停车场，据工作人员介绍，该停车场有199个停车位，收费标准是每小时4元，营业时间是早晨7时至晚上12时。该停车场的车位利用率在8成左右，每天停放大约300车次，高峰期能达到六七百车次。

　　地面停车场 每一次收费3元

　　2月3日下午2时20分，西安道上的市胸科医院门口的停车场已停满了车辆。工作人员称，该停车场有40多个停车位，营业时间是早晨7时30分至下午5时，每天从营业时间开始就基本停满了车辆，根本无法满足大众停车需求。该停车场收费标准是每辆车每次收费3元，尽管停车需求量大，但是有很多车辆是医院的工作人员的，他们的车子一停就是一天，整个停车场每天停车大约100车次。

　　2月3日下午3时许，记者又赶到大胡同的一处地面停车场，该停车场收费标准也是每次收费3元。由于停车位有限，很多车辆在排队等候停车。天津联华停车业服务公司大胡同地区办公室负责人张小铁称，目前大胡同经交管局批准划定的停车位仅几百个，而该地区每天停车需求高达5000车次，存在严重供需矛盾。同时，该地区有车的商户多达数千家，大部分停车位被商户占用，他们通常早晨8点半停车，到下午5点才离开，占用时间非常长，导致资源有限的停车场实际存车量非常少。

　　地上停车楼 半小时收费2元

　　海河停车楼共7层。其中一、二层设计为非机动车停车场，可容纳2000辆非机动车；三至七层为机动车停车场。机动车存放完全实现电子刷卡收费、全方位监控覆盖。

　　2月3日下午3时30分，在位于大胡同商圈的海河停车楼，记者观察了10分钟，发现进出该停车楼的车辆不断，不过都不需要排队等候车位。海河停车楼的朱经理表示，该停车楼有停车位375个，收费标准为每半小时2元。停车位的使用率在80%左右，平时每天停车1100车次左右。停车者多为大胡同的商户。