三、路面
（一）路面结构
路面是由各种不同的材料，按一定厚度与宽度分层铺筑在路基顶面上的层状构造物。
1．面层
面层是直接承受行车荷载作用、大气降水和温度变化影响的路面结构层次，应具有足够的结构强度、良好的温度稳定性，且耐磨、抗滑、平整和不透水。沥青路面面层可由一层或数层组成，表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；中间层、下面层应根据公路等级、沥青层厚度、气候条件等选择适当的沥青结构。
2．基层
基层是设置在面层之厂，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传递到底基层、垫层、土基等起主要承重作用的层次。基层材料必须具有足够的强度、水稳性、扩散荷载的性能。在沥青路面基层下铺筑的次要承重层称为底基层。基层、底基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。当基层、底基层较厚需分两层施工时，可分别称为基层、下基层，或上底基层、下底基层。建设工程教育网
3．垫层
在路基土质较差、水温状况不好时，宜在基层（或底基层）之下设置垫层，起排水、隔水、防冻、防污或扩散荷载应力等作用。
面层、基层和垫层是路面结构的基本层次，为了保证车轮荷载的向下扩散和传递，较下一层应比其上一层的每边宽出0．25m.建设工程教育网
此外对于耐磨性差的面层，为延长其使用年限，改善行车条件，常在其上面用砾石或石屑等材料铺成2～3cm厚的磨耗层。为保证路面的平整度，有时在磨耗层上再用砂土材料铺成厚度不超过1cm的保护层。
（二）坡度与路面排水
路拱指路面的横向断面做成中央高于两侧（直线路段）具有一定坡度的拱起形状，其作用是利于排水。路拱的基本形式有抛物线、屋顶线、拆线或直线。为便于机械施工，一般采用直线形。路拱坡度应根据路面类型和当地自然条件，按有关规定采用。路肩横向坡度一般应较路面横向坡度大1％～2％。六、八车道的公路宜采用较大的路面横坡。
各级公路，应根据当地降水与路面的具体情况设置必要的排水设施，及时将降水排出路面，保证行车安全。高速公路、一级公路的路面排水，一般由路肩排水与中央分隔带排水组成；二级及二级以下公路的路面排水，一般由路拱坡度、路肩横坡和边沟排水组成。
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（一）路面结构
路面是由各种不同的材料，按一定厚度与宽度分层铺筑在路基顶面上的层状构造物。
1．面层
面层是直接承受行车荷载作用、大气降水和温度变化影响的路面结构层次，应具有足够的结构强度、良好的温度稳定性，且耐磨、抗滑、平整和不透水。沥青路面面层可由一层或数层组成，表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；中间层、下面层应根据公路等级、沥青层厚度、气候条件等选择适当的沥青结构。
2．基层
基层是设置在面层之厂，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传递到底基层、垫层、土基等起主要承重作用的层次。基层材料必须具有足够的强度、水稳性、扩散荷载的性能。在沥青路面基层下铺筑的次要承重层称为底基层。基层、底基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。当基层、底基层较厚需分两层施工时，可分别称为基层、下基层，或上底基层、下底基层。建设工程教育网
3．垫层
在路基土质较差、水温状况不好时，宜在基层（或底基层）之下设置垫层，起排水、隔水、防冻、防污或扩散荷载应力等作用。
面层、基层和垫层是路面结构的基本层次，为了保证车轮荷载的向下扩散和传递，较下一层应比其上一层的每边宽出0．25m.建设工程教育网
此外对于耐磨性差的面层，为延长其使用年限，改善行车条件，常在其上面用砾石或石屑等材料铺成2～3cm厚的磨耗层。为保证路面的平整度，有时在磨耗层上再用砂土材料铺成厚度不超过1cm的保护层。
（二）坡度与路面排水
路拱指路面的横向断面做成中央高于两侧（直线路段）具有一定坡度的拱起形状，其作用是利于排水。路拱的基本形式有抛物线、屋顶线、拆线或直线。为便于机械施工，一般采用直线形。路拱坡度应根据路面类型和当地自然条件，按有关规定采用。路肩横向坡度一般应较路面横向坡度大1％～2％。六、八车道的公路宜采用较大的路面横坡。
各级公路，应根据当地降水与路面的具体情况设置必要的排水设施，及时将降水排出路面，保证行车安全。高速公路、一级公路的路面排水，一般由路肩排水与中央分隔带排水组成；二级及二级以下公路的路面排水，一般由路拱坡度、路肩横坡和边沟排水组成。
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