上周，一则消息让向来平稳的成都大排量豪车市场起了波澜：业内人士透露，从7月1日起我国将再次调整大排量汽车的消费税，包括奔驰、进口大众、保时捷、萨博与欧宝等豪车品牌经销商都得到了相应信息。目前一种较为普遍的说法是：排量在3.0升与4.0升之间的车型，税率为从原来的15%调整至25%，而排量在4.0升以上车型税率从原来的20%将上调至40%！
尽管国家财政部、税务总局以及海关都还没有发布相关的消息，但来自天津、上海等港口城市的这则消费税将调整的消息还是让全国范围内的大排量汽车经销商都绷紧了神经。“结合目前油价飞涨、燃油税呼之欲出的情况，我认为这则消息的可信度很高。”克莱斯勒、萨博与欧宝经销商城市车辆老总赵宏告诉记者，他们已经做好了应对消费税上调的准备，并通知客户尽量在7月1日前提车。
“消费税最终将体现在综合税（综合税包括关税、消费税和增值税）上，不是简单地加到现有汽车价格上，因此综合税率反映出来的增长幅度可能还要更大。”赵宏给记者算了一笔账，以奔驰S级车型举例，如果消费税率果真上调，那么S350的价格增幅将达到20万元左右，而顶级的S600增幅将接近50万元。
著名的汽车行业分析师贾新光介绍：“2006年调高大排量车型消费税不久，就赶上中国进口关税的大幅下调，因此汽车的价格并没有出现大幅上涨。但这一次已经没有关税下调的因素了，一旦消费税上调，进口大排量车型的价格可能会大幅上扬。”
反响
车商：各方观点不一
的确，汽车消费税在2006年4月就调整过一次，增加了税率档次，加大各级别的税率差。但随着近年来能源、环境问题的日益突出，国家鼓励发展低能耗、低污染、小排量、新能源的汽车。据说本次汽车消费税调整一事酝酿已久，将继续拉大级别间税率差距。如果得以实施，对汽车界将会带来不小的冲击。与上次消费税调整一样，大排量轿车与SUV受到的冲击将会最大。
不过在对豪车品牌经销商实际走访中记者发现，对消费税的调整经销商们反应不一。华驰汽车老总田景秋认为，消费税是国家向汽车生产厂家征收的税费，厂家会进行内部消化并不会影响到目前车市价格，“由于今年市场大环境不景气，价格集体‘跳水’的现象频频发生，下半年车价总体走低趋势不会改变。”先锋汽车董事长费永刚也认为，消费税即使上调，不会对汽车市场价格产生本质影响，“由于市场竞争激烈，厂家难以将全部税负转嫁给消费者，所以其价格也不会出现大幅上涨的局面。”
而包括英菲尼迪、即将开业的讴歌等日系豪车品牌的经销商则表示出乐观态度。他们认为此次消费税调整有两个目的：一是缓解高油价的压力；二是调整中国汽车的消费结构，最终调整汽车的产业结构。对于强调省油的日系车型优势将会更明显。虽然高排量的车型同时也会受到影响，但小排量车型、新能源车型将体现出更大优势。
消费者：反应并不激烈
“我们通知了许多客户有关消费税即将调整的消息，请他们尽量在7月1日前来提车以避免可能增加的购车成本。但很多消费者似乎并不意外，而且也没有出现集中在7月1日前提车的情况。”华星奔驰负责人向以伟告诉记者，消费者对于消费税的调整敏感程度没有他们预期的那么明显。
而即将开业的日系豪车品牌讴歌也对消费税调整的消息进行了分析评估，其负责人杨锦告诉记者，消费税的调整也许会带来10%左右的价格提升，但这仍在豪车品牌的客户的承受范围之内，“对于这部分购买群体而言，他们更重视豪车的文化底蕴以及经销商提供的服务。”一些消费者也获悉了消费税的相关消息，田景秋在展厅内就与许多消费者进行了交流，他也认为消费税率此次的变化并不足以对豪车市场产生真正意义上的负面影响。
汽车分析师钟师认为，此次消费税上调对于绝大多数普通消费者来说，基本没有任何影响，因为他们购买的大多是2.5L排量以下的车型，购车成本几乎不会增加。而3.0L排量以上的车型基本上都属于豪华车和高档SUV，价格普遍在30万元以上，能买得起这些车的，相信对消费税上调的承受能力也不小。总体来看，消费税的上调并不会引起整个车市购车成本的大幅上涨，影响范围极其有限。
