全球金融危机发生以来，长春市汽车工业走出了一条鲜明的“V”形路线：2008年下半年持续下降，2009年逐月上升。

　　来自长春市工信局汽车办的统计显示，2009年3月份以后，长春市汽车单月产量始终保持10万辆以上，其中9-11月份均超过12万辆，创历史最好水平。全年，长春市汽车产量超过120万辆，同比增长40%，完成汽车工业产值超过2700亿元。产销量双双突破100万辆大关，这是长春市汽车工业历史上的第一次。长春市汽车工业创出新高，主要得益于三个方面的强劲动力。

　　前所未有的政策环境

　　面对全球金融危机的冲击，《汽车产业调整和振兴规划》成为我国推出的第一个产业政策，也是含金量最大的一个：1.6升以下车辆购置税减免、汽车下乡、以旧换新……“一汽佳宝”成为众多农民朋友的购车首选，时至今日，许多销售人员还记得那持币等车的壮观场景。

　　在我国人均GDP超过3000美元的今日，车已日益成为国人的刚性需求，前所未有的政策优势点燃了民众的购车热情，吹散了金融危机的阴霾。

　　一汽—大众、一汽轿车销售量均创历史最好水平。一汽—大众去年1～11月份累计销售61.6万辆，同比增长31.9%，尤其8～11月份，连续 4个月销量保持在6.4万辆以上，连创历史最好水平。一汽轿车主打产品奔腾B70、B50轿车深受市场欢迎。

　　新增产能逐步释放

　　在长春，汽车产业发展的环境尤其完美：早在2007年，省政府就出台了《关于支持汽车产业发展的若干意见》，不遗余力地支持支持汽车产业发展；在长春，全国首个市企共建的开发区——汽车产业开发区成为我市服务一汽、发展汽车工业的大本营，承接一汽主辅分离，承载一汽配套企业……

　　省市政府多年来支持汽车产业发展的效果充分显现出来：我市汽车工业“五个一”工程顺利推进，2009年，我市汽车工业运行良好，百万辆整车扩能工程中一汽奥迪10万辆总装线改造扩能项目、一汽轿车一期新增8万辆整车产能项目已竣工投产；新增百万台发动机工程已完成新增发动机产能54万台；汽车零部件产业新增产值达220亿元。

　　目前，一汽轿车二期新增20万辆整车产能项目，准备调试设备，2010年10月可实现投产；丰越20万辆整车扩能项目已恢复建设，明年将全面启动。中兴长铃汽车制造分公司20万辆皮卡项目一期8万辆工程，计划2010年形成生产能力，根据市场需求逐步实现20万辆的总体规划。

　　结构调整成效显著

　　在全国主要汽车生产城市中，我市最为突出的优势就是自主创新，这得益于我市持之以恒实施的汽车产业结构调整战略。我市在汽车的许多领域都率先取得了突破：率先研发出自主知识产权的汽车发动机、AMMT变速箱、混合动力轿车……。

　　2009年，我市汽车工业又增加了5个省级企业技术中心：富奥汽车零部件股份有限公司、一汽动机工减震器有限公司、一汽—法雷奥汽车空调有限公司、长春富维—江森自控汽车饰件系统有限公司、一汽铸造有限公司，汽车工业的研发能力进一步增强。